حياة

تاريخ الطائرات والطيران

تاريخ الطائرات والطيران


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كان أورفيل وويلبر رايت مخترعين للطائرة الأولى. في 17 ديسمبر 1903 ، أطلق الأخوان رايت حقبة الرحلة البشرية عندما نجحا في اختبار مركبة طيران أقلعت من قوتها ، وحلقت بشكل طبيعي بسرعات متساوية ، وانزلقت دون أي ضرر.

بحكم التعريف ، فإن الطائرة هي ببساطة أي طائرة ذات جناح ثابت ويتم تشغيلها بواسطة مراوح أو نفاثات ، وهو أمر مهم يجب تذكره عند النظر في اختراع الأخوان رايت كأب للطائرات الحديثة - في حين يتم استخدام الكثير من الأشخاص لهذا الشكل. كما رأيناها اليوم ، من المهم أن نأخذ في الاعتبار أن الطائرات قد اتخذت أشكالا عديدة عبر التاريخ.

حتى قبل قيام الأخوان رايت بأول رحلة لهما في عام 1903 ، قام مخترعون آخرون بمحاولات عديدة لصنع مثل الطيور والطيران. ومن بين هذه الجهود السابقة كانت هناك بعض البدائل مثل الطائرات الورقية ، وبالونات الهواء الساخن ، والمنصات ، والطائرات الشراعية وأنواع أخرى من الطائرات. في حين تم إحراز بعض التقدم ، تغير كل شيء عندما قرر الأخوان رايت معالجة مشكلة الرحلة المأهولة.

الاختبارات المبكرة والرحلات الجوية غير المأهولة

في عام 1899 ، بعد أن كتب ويلبر رايت خطاب طلب إلى معهد سميثسونيان للحصول على معلومات حول تجارب الطيران ، قام هو ، مع شقيقه أورفيل رايت ، بتصميم أول طائرة. لقد كانت طائرة شراعية صغيرة ذات سطحين تُطير على شكل طائرة ورقية لاختبار حلها للسيطرة على المركبة من خلال تشوه الجناح - وهي طريقة لتركيب رؤوس الجناح قليلاً للتحكم في حركة وتوازن الطائرة.

قضى الأخوان رايت قدرا كبيرا من الوقت في مراقبة الطيور أثناء الطيران. لقد لاحظوا أن الطيور ارتفعت في مهب الريح وأن الهواء الذي يتدفق على السطح المنحني لجناحيها تسبب في رفع. الطيور تغير شكل أجنحتها إلى الدوران والمناورة. لقد اعتقدوا أن بإمكانهم استخدام هذه التقنية للحصول على التحكم في لفة من خلال تزييفها أو تغيير شكل جزء من الجناح.

على مدار السنوات الثلاث المقبلة ، صمم ويلبر وشقيقه أورفيل سلسلة من الطائرات الشراعية التي سيتم نقلها في رحلات غير مأهولة (مثل الطائرات الورقية) ورحلات تجريبية. قرأوا عن أعمال كايلي ولانجلي ورحلات الطيران الشراعي لأوتو ليلينتال. أنها تتوافق مع Octave Chanute بشأن بعض أفكارهم. لقد أدركوا أن السيطرة على الطائرة الطائرة ستكون المشكلة الأكثر أهمية والأصعب التي يجب حلها.

لذلك بعد اختبار طائرة شراعية ناجحة ، بنى Wrights طائرة شراعية كاملة الحجم واختبرتها. اختاروا Kitty Hawk ، كارولاينا الشمالية كموقع اختبار لهم بسبب الرياح والرمال والتضاريس الجبلية والموقع البعيد. في عام 1900 ، نجح الأخوان رايت في اختبار طائرة شراعية ذات سطحين يبلغ طولها 50 رطلاً من خلال جناحها الذي يبلغ طوله 17 قدمًا وآلية تشويه الجناح في Kitty Hawk في كل من الرحلات الجوية بدون طيار.

استمرار الاختبار على الرحلات الجوية المأهولة

في الواقع ، كان أول طائرة شراعية تجريبية. بناءً على النتائج ، خطط الأخوان رايت لتحسين أدوات التحكم والهبوط وبناء طائرة شراعية أكبر.

في عام 1901 ، في Kill Devil Hills بولاية نورث كارولينا ، طار الأخوان رايت أكبر طائرة شراعية على الإطلاق. كان لديه جناحي طوله 22 قدمًا ، وزنه حوالي 100 رطل وزلق للهبوط. ومع ذلك ، حدثت العديد من المشاكل. لم يكن لدى الأجنحة قوة رفع كافية ، ولم يكن المصعد الأمامي فعالًا في التحكم في الملعب ، وتسببت آلية تزييف الجناح أحيانًا في انحراف الطائرة عن السيطرة.

في خيبة أملهم ، توقعوا أن الرجل لن يطير على الأرجح في حياته ، ولكن على الرغم من المشاكل التي واجهت محاولاتهم الأخيرة في الرحلة ، راجع الأخوان رايت نتائج اختباراتهم وقرروا أن الحسابات التي استخدموها لم تكن موثوقة. ثم خططوا لتصميم طائرة شراعية جديدة بطول جناحي يبلغ طوله 32 قدمًا وذيلًا للمساعدة في استقراره.

أول رحلة مأهولة

في عام 1902 ، طار الأخوان رايت العديد من زلاجات الاختبار باستخدام طائرة شراعية جديدة. أظهرت دراساتهم أن ذيل متحرك من شأنه أن يساعد في تحقيق التوازن بين المركبة وبالتالي ربطوا ذيل متحرك بأسلاك تشوه الجناح لتنسيق الانزلاقات مع الإنزلاقات الناجحة للتحقق من اختبارات نفق الرياح ، خطط المخترعون لبناء طائرة تعمل بالطاقة.

بعد شهور من دراسة كيفية عمل المراوح ، صمم رايت براذرز محركًا وطائرة جديدة قوية بما يكفي لاستيعاب وزن المحرك والاهتزازات. كان وزن الحرفة 700 رطل وأصبح يعرف باسم الطيارة.

ثم بنى الأخوان رايت مسارًا متحركًا للمساعدة في إطلاق الطائرة من خلال إعطائها السرعة الكافية للإقلاع والبقاء واقفين على قدميه. بعد محاولتين لتطير هذا الجهاز ، أحدهما أدى إلى تحطم طفيف ، أخذ Orville Wright الطائرة لمدة 12 ثانية ، واستمرت الرحلة في 17 ديسمبر ، 1903 - أول رحلة ناجحة تعمل بالطاقة في التاريخ.

كجزء من ممارسة Wright Brothers المنهجية لتصوير كل نموذج أولي واختبار آلات الطيران المختلفة الخاصة بهم ، أقنعوا مضيفًا من محطة إنقاذ حياة قريبة بالتقاط Orville Wright في رحلة كاملة. بعد القيام برحلتين أطول في ذلك اليوم ، أرسل أورفيل وويلبر رايت برقية إلى والدهما ، حيث طلبا منه إبلاغ الصحافة بأن الرحلة المأهولة قد حدثت. كان هذا ميلاد أول طائرة حقيقية.

الرحلات الجوية الأولى: اختراع رايت آخر

اشترت الحكومة الأمريكية أول طائرة ، وهي طائرة ذات سطحين رايت براذرز ، في 30 يوليو 1909. وقد بيعت الطائرة بمبلغ 25000 دولار بالإضافة إلى علاوة قدرها 5000 دولار لأنها تجاوزت 40 ميلًا في الساعة.

في عام 1912 ، كانت طائرة صممها الأخوان رايت مسلحتين بمدفع رشاش وطارت في مطار في كوليدج بارك بولاية ماريلاند كأول رحلة مسلحة في العالم. كان المطار موجودا منذ عام 1909 عندما أخذ الأخوان رايت طائرتهم التي اشترتها الحكومة هناك لتعليم ضباط الجيش الطيران.

في 18 يوليو 1914 ، تم إنشاء قسم طيران في فيلق الإشارة (جزء من الجيش) ، وكانت وحدته الجوية تحتوي على طائرات صنعها الأخوان رايت وكذلك بعض من منافسيهم الرئيسيين ، جلين كورتيس.

في نفس العام ، قررت المحكمة الأمريكية لصالح الأخوان رايت في دعوى براءة ضد جلين كورتيس. القضية تتعلق بالسيطرة الجانبية على الطائرات ، والتي أكد فريق Wrights أنهم يحملون براءات اختراع فيها. على الرغم من أن اختراع كورتيس ، الجنيحات (الفرنسية لـ "الجناح الصغير") ، كان مختلفًا كثيرًا عن آلية تشويه الجناحين لـ Wrights ، قررت المحكمة أن استخدام الضوابط الجانبية من قبل الآخرين "غير مصرح به" بموجب قانون البراءات.

تطورات الطائرة بعد الأخوان رايت

في عام 1911 ، كانت لعبة Wrights 'Vin Fiz هي أول طائرة تعبر الولايات المتحدة. استغرقت الرحلة 84 يومًا ، وتوقفت 70 مرة. هبطت عدة مرات لدرجة أن القليل من مواد البناء الأصلية كانت لا تزال على متن الطائرة عندما وصلت إلى كاليفورنيا. تم تسمية فين فيز على اسم صودا العنب التي قدمتها شركة Armor Packing Company.

بعد الأخوان رايت ، واصل المخترعون تحسين الطائرات. أدى ذلك إلى اختراع الطائرات ، التي تستخدمها كل من الخطوط الجوية العسكرية والتجارية. النفاثة هي طائرة تدفعها المحركات النفاثة. تطير الطائرات أسرع بكثير من الطائرات التي تعمل بالوقود وعلى ارتفاعات أعلى ، بعضها يصل ارتفاعه إلى ما بين 10000 و 15000 متر (حوالي 33000 إلى 49000 قدم). اثنان من المهندسين ، فرانك ويتل من المملكة المتحدة وهانس فون أوهاين من ألمانيا ، ينسب إليهما تطوير المحرك النفاث في أواخر الثلاثينيات.

منذ ذلك الحين ، طورت بعض الشركات طائرات كهربائية تعمل على المحركات الكهربائية بدلاً من محركات الاحتراق الداخلي. تأتي الكهرباء من مصادر بديلة للوقود مثل خلايا الوقود والخلايا الشمسية والمكثفات الفائقة ، وإشعاع الطاقة والبطاريات. في حين أن التكنولوجيا في مهدها ، فإن بعض نماذج الإنتاج موجودة بالفعل في السوق.

مجال استكشاف آخر هو مع الطائرات التي تعمل بالطاقة الصاروخية. تستخدم هذه الطائرات محركات تعمل بالوقود الصاروخي للدفع ، مما يسمح لها بالارتفاع بسرعات أعلى وتحقيق تسارع أسرع. على سبيل المثال ، تم نشر طائرة مبكرة تعمل بالطاقة الصاروخية تسمى Me 163 Komet من قبل الألمان خلال الحرب العالمية الثانية. كانت طائرة الصواريخ Bell X-1 أول طائرة تكسر حاجز الصوت في عام 1947.

حاليًا ، تحمل X-15 لأمريكا الشمالية الرقم القياسي العالمي لأعلى سرعة تم تسجيلها على الإطلاق بواسطة طائرة مأهولة تعمل بالطاقة. كما بدأت الشركات الأكثر مغامرة في تجربة الدفع بواسطة الصواريخ مثل SpaceShipOne ، الذي صممه مهندس الفضاء الأمريكي بيرت روتان وفيرجن جالاكتيك سبيس شيب تو.


شاهد الفيديو: بداية تاريخ الطيران. airplane history (شهر فبراير 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos