جديد

لماذا يرتدي الأشباح صفائح بيضاء؟

لماذا يرتدي الأشباح صفائح بيضاء؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


الأرواح الشريرة

هذا النوع من المطاردة هو أكثر ما يخيفه الناس لأنه يمتلك أكبر قدرة على التأثير في عالمنا المادي. يتم إلقاء اللوم على روح الأرواح الشريرة بسبب الضوضاء غير المبررة ، مثل قرع الجدران وموسيقى الراب وخطوات الأقدام وحتى الموسيقى. يأخذون ممتلكاتنا ويخفونها ، ثم يعيدونها لاحقًا. يقومون بتشغيل الحنفيات ، وإغلاق الأبواب ، وإضاءة وإطفاء الأنوار ، ودفق المراحيض. يرمون الأشياء عبر الغرف. من المعروف أنهم شدوا ملابس الناس أو شعرهم. حتى أن الأشرار يصفعون الأحياء ويخدشونها. وبسبب هذه المظاهر "ذات الروح الشريرة" في بعض الأحيان ، فإن بعض الباحثين يعتبرون الأرواح الشريرة شيطانيون بطبيعتهم.


16 علامات شبح أو روح تدفع لك زيارة

هل تساءلت يومًا ما إذا كانت الروح تزورك؟ هل ينتابك شعور بوجود أرواح في منزلك؟ هل تشعر بالفضول إذا كان أحد أفراد أسرتك يحاول الاتصال؟

قبل أن ننطلق في العلامات المشتركة التي تشير إلى اقتراب الروح أو الشبح ، من المهم فهم أنواع الطاقة التي قد تواجهها. وهذا يشمل الأشباح والأرواح والملائكة والشياطين والجنيات والمخلفات والعناصر.

يتم تحديد الأشباح عادةً على أنها أرواح لم يتم عبورها ، بينما تستخدم الأرواح غالبًا لتصنيف أولئك الذين عبروا إلى & # 8216light & # 8217.

هناك بعض الاختلافات الرئيسية بين مواجهة الروح والروح.

عادة تجعلك الأرواح تشعر بالهدوء والراحة والطمأنينة. غالبًا ما تظهر في الأحلام أو قد تراها كظهور ، في كلتا الحالتين ، غالبًا ما يكون الشعور المحيط بالروح هادئًا.

من ناحية أخرى ، غالبًا ما تتركك الأشباح بشعور غريب ، ويمكن أن تجعلك أحيانًا غير مرتاح. يمكن أن تظهر كظهور أو ظل أو الأجرام السماوية أو ضباب خارجي. قد يتم ربطها أيضًا بشيء أو بشخص حي.

فيما يلي 16 علامة شائعة تشير إلى أنه قد يكون لديك زائر من الجانب الآخر:

أصوات غير مفسرة: سماع أصوات مثل وقع خطوات أو طرق أو ضرب أو خدش أو صوت سقوط شيء ما. عادة يمكن أن تبدأ هذه الأصوات خفية وتصبح أعلى.

فتح الأبواب / الخزائن: أي أبواب أو خزانات أو أدراج يبدو أنها تفتح من تلقاء نفسها دون تفسير منطقي.

تشغيل / إيقاف تشغيل الأضواء: وجود أضواء مضاءة ومطفأة لا تنتج عن تفسير منطقي ، أو مصابيح كهربائية جديدة تبدو وكأنها تنفجر بسرعة كبيرة.

تشغيل / إيقاف تشغيل الإلكترونيات: تشغيل وإيقاف تشغيل عناصر مثل TV & # 8217s أو أجهزة الراديو ، أو تغيير القنوات ، أو الانتقال إلى حالة ثابتة أو زيادة في الحجم دون أي تفسير منطقي. أيضًا سماع أغنية مفضلة من أحد أفراد أسرته الذي عبر.

العناصر المختفية: كائن يومي مفقود فجأة من مكانه المعتاد & # 8217s ، فقط لرؤيته مرة أخرى بعد بضعة أيام.

عنصر محبوب: العثور بشكل عشوائي على شيء من أحد أفراد أسرته الذي عبر.

الظلال: رؤية ظلال غير مفسرة في زاوية عينيك.

الشعور بأنك مراقَب: قد يكون هذا شعورًا عامًا ، أو خاصًا بمنطقة واحدة فقط من المنزل. عادةً ما يكون هذا الشعور غريبًا ، إلا أنه لا يعني بالضرورة أن الوجود نفسه غريب.

البقع الساخنة والباردة: المعاناة من تقلبات كبيرة في درجات الحرارة في مناطق معينة في منزلك.

الشعور بالتلامس: الشعور بيد أو شيء يمر بالفرشاة أو الوخز أو الدفع أو الدفع. في بعض الأحيان ، إذا كانت الطاقة سلبية ، فقد تكون هناك خدوش غير مبررة.

الروائح غير المبررة: العطور التي لا ترتبط بأي شيء في منزلك أو برائحة كريهة - هذا عادة من وجود سلبي.

صرخات / همسات / أصوات: سماع الثرثرة أو الصراخ أو الهمسات أو حتى الموسيقى من مصدر غير معروف. عادة ما يأتي من منطقة معينة من المنزل.

كائنات رفع: نادر جدًا ، ولكنه يشمل أشياء تنزلق من على الأرفف أو أشياء تتطاير عن الجدران أو تتحرك الأثاث. غالبًا ما يشير هذا إلى وجود شبح أو طاقة سلبية.

أطياف: عند رؤية ظهور أو كيان بشري ، يمكن أن يكون ضبابيًا أو شفافًا أو صلبًا. قد ترى أيضًا الأجرام السماوية ذات الألوان الزاهية - غالبًا ما تكون الأجرام السماوية الزرقاء أرواحًا والأجرام السماوية البيضاء غالبًا ما تكون ملائكة.

أشياء عند قدميك: غالبًا ما يتم إرسال العملات المعدنية أو الأحجار أو الريش عند قدميك من قبل أحد أفراد أسرتك أو الروح.

حساسية الحيوان: يتفاعل حيوانك مع منطقة معينة من منزلك أو يبدو أنه يتفاعل مع شيء لا يمكنك رؤيته.

من المهم أن نفهم أنه عادة ، ليست كل & # 8216 المطبات في الليل & # 8217 سببها روح أو شبح حقيقي. في الواقع ، يمكن أن تُعزى هذه الأنواع من الضوضاء في معظم الأحيان إلى المخلفات.

المخلفات هي في الأساس بصمة للطاقة التي يبدو أنها عالقة في حلقة مستمرة وتتكرر مرارًا وتكرارًا. يمكنك قراءة المزيد عن المطاردة المتبقية هنا.

عادة ما يتم التخلص من الطاقة المتبقية بسهولة باستخدام طقوس المريمية وغيرها من طقوس التلطيخ والبخور والبلورات.

بالنسبة إلى الأشباح والأرواح ، يمكننا حدسيًا في كثير من الأحيان معرفة الشخص الذي يزورنا بالطريقة التي تجعلنا نشعر بها.

عادةً ما يتم ربط الأشباح بشيء معين أو منزل معين ، بينما تأتي الأرواح وتذهب عندما يكون لديهم رسائل يحتاجون إلى إيصالها.

إذا كنت تواجه نشاطًا خارقًا في منزلك ، فخذ لحظة لملاحظة نوع الطاقة التي تشعر أنك تتعامل معها.

إذا كان روحًا أو أحد أفراد أسرته ، فابق منفتحًا على رسائلهم وإذا كان شبحًا ، فضع حدًا ثابتًا لتضمن أنه يمكنك العيش في منزلك بشكل مريح.

هل أنت مقتنع بأن لديك شبح أو طاقة روح من حولك؟ هنا & # 8217s ما يجب القيام به & # 8230


الأشياء تتحرك من تلقاء نفسها

حسنًا ، يمكن أن يشرح غير المؤمنين بسهولة الكثير من علامات الخوف ، الذين سيشيرون إلى أن هناك أشياء أخرى يمكن أن تسبب تجاربك الغريبة. ومع ذلك ، ما لم يكن شخص ما يلعب نكتة مخيفة حقًا عليك ، فلن تتحرك الأشياء الموجودة في منزلك بمفردها. & quot لقد رأيت كتبا تُلقى في الهواء بقوة غير مرئية. لقد شاهدت رجلاً بالغًا يحمل كاميرا 2500 دولار في يده وهو يسقط الكاميرا على الأرض لأن شيئًا ما كان يخنقه ، كما قال جريج نيوكيرك ، صائد الأشباح مجلة ريدرز دايجست. إذا حدث هذا لك ، فقد حان الوقت للاتصال ببعض صائدي الأشباح في أسرع وقت ممكن.


اتباع الصيغة

الوصفة هي نفسها. يقضي المحققون المجهزون بكاميرات وأجهزة مختلفة للكشف عن الأشباح ليلة في فندق / منزل / مستودع مهجور يقال إنه مسكون. قبل أن تشرق الشمس ، لقد رأوا / تحدثوا / وجدوا دليلاً على الحياة الآخرة. يذهب الجميع إلى المنزل مهزومين.

قالت أميكو إن العروض مضللة في أحسن الأحوال ومزيفة في أسوأ الأحوال. وقال إن التحقيق في الخوارق النموذجي يستغرق عدة زيارات على مدار أسابيع أو شهور ، وأن 99٪ من ذلك الوقت سيؤدي إلى إطلاق كل شاشة مملة في المكان ، إذا كان مثل هذا الشيء موجودًا.

يُعد سيناريو "ليلة في منزل مسكون" ضروريًا لإثارة اهتمام المشاهدين ، على الرغم من أنه من غير المرجح أن يكون هذا هو سبب التحقيق.

قال جاي ييتس ، الذي ظهر مع زوجته ماري ، في العديد من البرامج التلفزيونية والإذاعية المخصصة للتحقيقات الخارقة ، إنه في بعض الحالات يتم وضع الكاميرات قبل أسابيع من وصول صائدي الأشباح أنفسهم.

قال: "أتمنى أن تظهر الأشباح عند الطلب لكنها لا تعمل بهذه الطريقة". "العديد من عروض صيد الأشباح هذه ليست مدفوعة بالأدلة ، ولكنها تستند إلى تجارب من الممثلين وطاقم العمل ، وليست أدلة ملموسة دائمًا."

تتعامل Amico أيضًا مع الطريقة التي يفسر بها الصيادون تسجيلات الظواهر الصوتية الإلكترونية (EVP) المليئة بالثابت.

المشاهدون على دراية بالإعداد. يقوم الخبراء إما بوضع مسجل EVP في غرفة فارغة (يتم تحليل التسجيل لاحقًا) أو استخدامه لإجراء "مقابلة" مع أي أرواح مهتمة بالدردشة. بما أن الأشباح ليس لديها حبال صوتية ، فإنها تستخدم طاقتها للتلاعب كهربائيًا بالصوت الذي يمكن أن تلتقطه مسجلات EVP ، كما يقول المحققون الخارقون.

قال أميكو إنه في معظم الحالات ، يكاد يكون من المستحيل نطق الكلمات وسط الأجواء الساكنة والطنين ، وقد لا تكون أكثر من أصوات الخلفية. يتغير هذا بمجرد أن يضع صائدو الأشباح الكلمات على تلك الأصوات ، ويترجمونها على أنها أصوات من وراء القبر.


لماذا يرتدي الأشباح صفائح بيضاء؟ - التاريخ

لدينا عدد قليل من الحالات حيث رأى الناس شبحًا أبيض ويتساءلون ما هو. يمكن أن تكون بعض التجارب مختلفة تمامًا عن بعضها البعض.

على الرغم من أن افتراضنا الأول هو أنهم قد يكونون ملائكة حراس ، إلا أن هؤلاء يختلفون قليلاً كما هو الحال في معظم الأوقات إذا رأى شخص ما ملاكه الحارس ، فهو متأكد تمامًا من أن هذا هو ما يتفاعلون معه.

بغض النظر عن الطبيعة الحقيقية لهذه الأرواح تبدو نواياهم جيدة.

ماذا يعني أن ترى ما يبدو أنه شخص ويبدو فاتح اللون؟ ليس ظلًا ، وليس كائنًا داكنًا ولكن مثله على الملابس البيضاء أو ذات الألوان الفاتحة؟

إجابتي على - ما هو الشبح الأبيض؟

في كثير من الأحيان تبدو الأشباح التي نراها كما لو كنا نتوقع أن يبدو شخصًا عاديًا وغالبًا ما يكون شخصًا نعرفه. من الواضح أن هناك أيضًا تلك الأشباح التي لا نعرفها.

هناك أيضًا تلك التي تبرز قليلاً بسبب اللون السائد ، في حالتك شبح أبيض.

في الخوارق ، عادة ما يرتبط اللون الأبيض بالأرواح الطيبة أو الخيرية ، فالشبح الأبيض الذي تراه هو على الأرجح روح خيرة. يمكن أن يكون شبحًا حقيقيًا أو روحًا.

نظرًا لأنك ذكرت أن الشخص كان يرتدي ملابس فاتحة أو بيضاء اللون ، يبدو أن هذا الشبح الأبيض يعني أنك على ما يرام ، وربما تحقق منك لترى كيف تسير الأمور ، وربما يمنحك الطمأنينة أو الراحة أو قد يكون الشبح الأبيض رسولًا.

في بعض الأحيان ستلاحظ أن اللون الأبيض يشع من الظهور نفسه. قد لا ترى ما نسميه شبحًا أبيض ، ولكن من المحتمل أن يكون قد زاره ملاك - في معظم الحالات ملاكك الحارس.

لدي أخت كبيرة تقول إنها وصديقها قد شاهدا روح ظل طويل ونحيف وأبيض يعتقد أنه شخصية رجولية في مدخل غرفة نومهما.

شاهدته أختي مرة أو مرتين واستيقظ صديقها في منتصف الليل ورآه وعندما ركز عليه وحدق فيه تحرك الشكل بشكل جانبي وكأنه يختبئ عنه.

أخبرتها أنني أعتقد أنه ربما كان هناك لرعايتهم أو لرعاية ابن أخي ، ابن أختي البالغ من العمر 45 عامًا! لكنني لا أعرف حقًا؟ ما هو رأيك ولماذا يوجد أو أي شيء آخر. سأكون ممتنًا حقًا إذا كان بإمكاني الحصول على نصيحة شخص ما بشأن هذا الأمر.
شكرا تيسي

لا أعتقد أننا قد تقدمنا ​​في السن بحيث لا يمكن مراقبتنا!

يصور الأبيض عمومًا النوايا الحسنة. أوافق على أن هذه الروح من المحتمل أن تراقب الناس في المنزل ، وربما أختك وصديقها على وجه الخصوص.

قد يكون من الصعب معرفة سبب وجوده بالضبط ، وأحيانًا قد يكون للدعم أو ، ربما ، اعتبره تحذيرًا وربما يكون أكثر حرصًا من المعتاد. لا أعتقد أنه يجب عليك الخوف من الروح نفسها.
إيلس


لماذا يرتدي الأشباح صفائح بيضاء؟ - التاريخ

يرتديها السحرة وكذلك المغفلون. في روما القديمة ، كان العبيد المحررين يرتدونها كعلامة على تحررهم. في القرن الخامس عشر ، ارتدتها النبلاء في فرنسا وبورجوندي كرمز للمكانة ، كما فعلت نساء القرن التاسع عشر في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، اللواتي غطوهن باللؤلؤ والأحجار الكريمة. تم العثور على مومياوات العصر الحديدي المعروفة باسم `` ساحرات سوبيشي '' ، التي تم التنقيب عنها من حوض تاريم الصيني ، على طول طريق الحرير الشمالي ، من اللباد الأسود - مستدقة حادة مميزة تتناقص إلى قمة 60 سم (2 قدم) فوقها. رؤساء.

على الرغم من أصولها العرقية المتنوعة ، فمن المرجح اليوم أن تثير القبعة المدببة الطويلة اشمئزازًا من أولئك الموجودين في الغرب الذين يربطون شكلها المميز بالنهاية الحادة للتعصب العنصري والزي المرعب لـ Ku Klux Klan. لكن الصور التي تم تداولها في وسائل الإعلام هذا الأسبوع من إشبيلية ، إسبانيا ، تعمل بمثابة تذكير بالمعاني المتنوعة حتى لأكثر الرموز الثقافية تفردًا وفريدة من نوعها.

مصدر الصورة Getty Images Image caption تخفي جماعة لا بوركيتا هوياتها بقبعات مستدقة الرأس في طقس يعود تاريخه إلى محاكم التفتيش

تم التقاط الصور خلال موكب للاحتفال بالأسبوع المقدس (الذي يسبق عيد الفصح في التقويم المسيحي) ، وتؤرخ الصور موكب الأخوة لا بوريكيتا ، التي يخفي أعضاؤها (أو `` التائبون '') هوياتهم بقبعات مدببة مقنعين (أو 'capirotes') في طقوس يعود تاريخها إلى محاكم التفتيش على الأقل. تاريخياً ، كان القصد من الكابيروت أن يكون علامة على الإذلال وكان يرتديه أولئك الذين عوقبوا علنًا من قبل مسؤولي الكنيسة لارتكابهم انتهاكات عقائدية. بمرور الوقت ، تم تبني الغطاء من قبل الأخويات الكاثوليكية كقناع طوعي لجلادهم (أولئك الذين جلدوا أنفسهم ككفارة عن خطاياهم).

بين عامي 1812 و 1819 ، وثَّق الرسام الرومانسي الإسباني فرانسيسكو غويا بوضوح بروفة أكثر وحشية لمثل هذا الموكب - وهو موكب لاحظ فيه المشاركون الأتقياء الكفارة الجسدية المؤلمة ، الذين تعرض ظهورهم للجلد حتى دموية. على الرغم من أن مثل هذه العروض المروعة للإساءة قد تم حظرها في إسبانيا منذ عام 1777 ، إلا أن فيلم Goya's A Procession of Flagellants يشير إلى مدى بقاء الرغبة الطقسية غير المنقوصة ، حتى القرن التاسع عشر.

مصدر الصورة Wikimedia Image caption نسخة أكثر وحشية من طقوس إشبيلية

ولكن بالنسبة للكثيرين ممن شاهدوا الصور التي تم التقاطها في إشبيلية هذا الأسبوع ، قد لا يكون تصوير جويا هو الصدى التاريخي للفن الأكثر رنانًا أو فوريًا. بعد استبعادهم من سياقهم الديني ، ربما يكون التائبون الذين يرتدون الكابيروت مخطئين بدلاً من ذلك لأنهم أعضاء في منظمة تفوق البيض الأمريكية ، KKK ، التي تبنت تنكرًا مشابهًا بشكل مقلق لاستخدامه في حملاتها الإرهابية طوال القرن العشرين.

مصدر الصورة Philip Guston / wikiart Image caption كانت أعمال فيليب جوستون الكارتونية من ستينيات القرن الماضي ، مثل City Limits ، تظهر في كثير من الأحيان عصابات من Klansmen المقنعين

بدلاً من تذكر لوحة غويا المرهقة (التي كان الرسام يأمل أن تلفت الانتباه إلى جوانب المجتمع التي تتطلب الإصلاح) ، ربما تم تذكير مراقبي صورة هذا الأسبوع بدلاً من صورة مبدعة من أمريكانا الحديثة. كانت مجموعة أعمال فيليب جوستون من الأعمال الخام والكارتونية المتأخرة التي تم تنفيذها في الستينيات من القرن الماضي ، والتي ظهرت فيها عصابات من كلانسمان مقنعين ، مفيدة في المساعدة في دفع القبعة المدببة في اتجاه المهزلة في الوعي الشعبي. وضعت إلى جانب صورة التائبين من جماعة الأخوة لا بوركيتا ، لوحة غوستون عام 1969 حدود المدينة مع سيارة المهرج المزدحمة من الجبناء المقنعين ، تقدم استعارة لا تُنسى للهويات التي لا نهاية لها والتي يمكن حشر أي رمز ثقافي بها.

إذا كنت ترغب في التعليق على هذه القصة أو أي شيء آخر شاهدته على BBC Culture ، فتوجه إلى موقعنا موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك صفحة أو مراسلتنا على تويتر.


16 شيئًا يقولها السود أو يفعلونها وتزعج البيض في العمل (وبشكل عام)

نشرنا قائمة بالأشياء التي لا يجب على البيض قولها لزملائهم السود في العمل. الآن ، طلبت ريشا غرانت ، خبيرة العلاقات العامة والتنوع والشمول ، من الأشخاص البيض على صفحتها على Facebook ، سرد الأشياء التي يقولها السود أو قد يفعلونها والتي تزعجهم.

في ما يلي 16 من أهم مصادر الإزعاج (المعتدلة وغير ذلك) التي قال البيض إنهم شعروا بها تجاه السود في الغالب في مكان العمل ، ولكن أيضًا بشكل عام (يتم نشرها حرفياً من خلاصة Risha Grant على Facebook):

عندما تريد أن تكون صديقًا لهن في العمل ولكن هناك فتيات سوداوات أخريات لذلك لا يمكنك الاقتراب لأنك فقط الفتاة البيضاء التي تم حملها على بعد ذراعيها. ينتابك شعور بأنهم لا يصدقون أنك تريد أن تكون صديقهم. يعتقدون أننا مختلفون للغاية.

... كانت هناك أوقات تتحول فيها المحادثة مع شخص أسود بطريقة ما إلى موضوع عدم المساواة ... ليس لدي أي وسيلة لمعرفة حقًا كل الامتيازات التي أستمتع بها كرجل أبيض مستقيم. أنا أعرف فقط أن هناك أوقاتًا ، أود معرفة المزيد والباب يغلق.

... في أي وقت يدخل فيه شخص أسود إلى غرفة & # 8212 يقول موظفًا جديدًا في مكتب & # 8212 ، يوجهون الخط المباشر إلى الوجوه السوداء الأخرى. قد يكون الأمر مخيباً للآمال لأنني قد أعرف من الإخطار المسبق بشأن التوظيف أن لديكم الكثير من القواسم المشتركة ، لكن عليّ أن أبذل قصارى جهدي لأكون صديقك.

على وسائل التواصل الاجتماعي ، سينشر الكثير من أصدقائي الناشطين السود شكاوى حول & # 8220 أبيض يقول الناس & # 8230 & # 8221 & # 8220 الناس البيض يفكرون & # 8230 & # 8221 & # 8220 أشخاص أبيض يفعلون & # 8230 & # 8221 وأنا دائمًا أشعر بالقول ، & # 8220 ليس كل الأشخاص البيض! & # 8221

أكثر شيوعًا بين أصدقائي السود أكثر من أي مجموعة أخرى. لا يعجبني عندما يجلب السود "امتياز البيض" لأنهم ليسوا أثرياء كما يعتقدون

أشعر بعدم الارتياح للانضمام إلى منظمات رائعة إذا كانت مقدمة بكلمة "أسود". مثل جمعية الممرضات السود. هؤلاء زملائي مدهشون أرغب في التواصل معهم ولكن & # 8230 أنا لست أسودًا.

... لقد لاحظت في كثير من الأحيان عندما أتوقع من صديقي الأسود متابعة محادثة أو متابعتها ، فالطقس [كذا] يكون الاتصال بشخص ما في العمل أو العودة معي ببعض المعلومات التي لا & # 8217t دائمًا يحدث. لذلك أود أن أقول بالنسبة لي أنه & # 8217s تابع أو تابع عند إجراء محادثات حول المضي قدمًا في شيء ما.

عندما كنت أعمل مع الأطفال ، بدا أكثر شيوعًا أن ينزل البالغون من السود على طفل بسبب البكاء أو الشعور بالعواطف (خاصةً عندما يبكي الأولاد الصغار والشبان ويطلبون منهم "رجل ينهض").

أستطيع أن أقول إنه في فصول الدراسة التقليدية الخاصة بي على مر السنين كان لدي المزيد من الأطفال السود الذين يبدو أنهم يذهبون مباشرة للقتال في الملعب - ليس هناك الكثير من البناء ، فقط لإلقاء اللكمات

& # 8220 الضحية. & # 8221 أولئك الذين يجعلون أي عرق غير أسود يشعر وكأنه كلب لما قد يفعله أو لم يفعله أسلافهم خلال فترات العبودية ، ويتصرفون مثل الفترة الحالية غير الأجناس السوداء يدينون لهم بشيء ما لذلك .

يتحدثون كما لو كانوا غير متعلمين. لا لهجات ولكن رفض الكلام بشكل صحيح.

… يبدو أن الأمريكيين من أصل أفريقي لا يستخدمون ممر المشاة أبدًا. حتى لو كان أمامهم مباشرة ، فسوف يخرجون عن طريقهم لعدم العبور عند الضوء. هل هناك شيء ما أم أنني أتخيل الأشياء؟

إنه لأمر يزعجني حقًا أنه يمكنك الرقص أفضل مني! (لم ينس أي شخص شهد ذلك أبدًا محاولتك الشجاعة لتعليمي التذبذب!)

... من فضلك لا تفترض أن كل البيض يدعمون ترامب. لأننا لا نفعل ذلك.

يجب على الشخص الأبيض أن يمشي على قشر البيض مع التحذيرات لمنع الأشخاص الذين يعانون من الحساسية المفرطة من التعرض للإهانة - يبدو أن هذا شيء يفعله الأشخاص ذوو البشرة السوداء - يتعرضون للإهانة بسهولة.


قصة & # 8220 Ghost bikes & # 8221: كيف أثار نصب تذكاري للدراجات في سانت لويس حركة عالمية

ربما تكون قد رأيت دراجة شبح. ربما امتزج إطارها الأبيض الهيكلي ، المقفل بإشارة شارع في زاوية مزدحمة ، بجنون خلفية حضرية صاخبة. أو ربما انبثق النصب التذكاري المؤقت عن وجوده الوهمي المقيد بالسلاسل إلى عمود إنارة واحد على طول طريق سريع ريفي منعزل. بغض النظر عن الموقع ، تحول دراجات الأشباح رقعة عشوائية من الطريق إلى تذكير رسمي: قُتل راكب دراجة هنا.

تمثل هذه الدراجات حقيقة واقعية. من عام 2000 إلى عام 2013 ، زادت معدلات التنقل بالدراجة بأكثر من 100 في المائة في بعض أجزاء البلاد. وزادت الوفيات والإصابات أيضًا. في عام 2013 ، أصيب ما يقرب من 48000 راكب دراجة. أكثر من 740 لقوا مصرعهم في حوادث مع السيارات. وهذه مجرد حوادث أبلغت بها الشرطة. يمكن أن يكون ركوب الدراجات ، سواء كان ذلك في مدينة أو توقف صافرة ، بمثابة مغازلة مستمرة للموت إذا لم تكن حريصًا. المدن ليست بعيدة عن الخطورة عندما يتعلق الأمر بجعل الشوارع صالحة للسكن للدراجات والمركبات على حدٍ سواء. تذكر دراجات الأشباح مخططي المدن وكذلك راكبي الدراجات والسائقين بأن الأخطاء البسيطة يمكن أن تؤدي إلى عواقب وخيمة.

بالنسبة لأولئك الذين لم يروا أحد & # 8217t: دراجة الأشباح هي نصب تذكاري لراكب دراجة إما قُتل أو أصيب بجروح خطيرة أثناء ركوبه. يتم وضع الدراجة عادة في موقع الحادث أو بالقرب منه. صنع دراجة الأشباح أمر بسيط للغاية. يتم إحياء العديد من الدراجات غير المرغوب فيها القديمة وتجريدهم من أي أجزاء يمكن أن تتم سرقتها ، مثل الكابلات أو الفواصل. تم طلاء كل نصب تذكاري باللون الأبيض ومغلق على لافتة شارع في موقع الحادث. غالبًا ما تصبح دراجات الأشباح مزارات من نوع ما ، مزينة بالورود أو شموع نذرية أو تذكارات أخرى من أحبائهم أو زملائهم راكبي الدراجات في الجزية.

تم نصب أول دراجة شبح في سانت لويس حوالي عام 2003. وفقًا لموقع ghostbikes.org ، في عام 2012 كان يُعتقد أن هناك أكثر من 630 دراجة شبح في أكثر من 200 موقع في جميع أنحاء العالم ، من تكساس بانهاندل في أماريلو ، تكساس ، إلى مينسك ، بيلاروسيا ، في أوروبا الشرقية.

Grist يشكر رعاته. اصبح واحدا.

لتوضيح كيف ، وإلى أي مدى انتشرت دراجات الأشباح ، تحدثنا إلى بعض اللاعبين الرئيسيين الذين ساعدوا الحركة على الانتشار ، وإلى آخرين لديهم روايات شخصية عن حوادث الدراجات أو تجارب ركوب الدراجات في المناطق الحضرية. قمنا أيضًا بتجميع صور لدراجات الأشباح من قراء Grist لدينا. القصص (المحررة والمختصرة) ، وكذلك الصور من جميع أنحاء العالم ، أدناه.

في عام 2003 ، عندما كان باتريك فان دير توين في منتصف العشرينات من عمره ، رأى سيارة تنجرف في ممر للدراجات وتصطدم براكبة دراجة من الخلف. كانت إصاباتها طفيفة ، لكن الحادث وقع معه. كان الحادث على وشك الوصول إلى منزله ، وفي مكان ما كان يركب دراجته الخاصة به يوميًا. لذلك وضع يديه على مجموعة من الدراجات غير المرغوب فيها ، ورسمها باللون الأبيض ، وبدأ في تمشيط تقارير الشرطة بحثًا عن مواقع حوادث الدراجات والوفيات. كان العنوان الأصلي & # 8216Broken Bikes، Broken Lives & # 8217 من دعوة Van Der Tuin لإصلاح ركوب الدراجات عبر سانت لويس قد أشعل حركة الأشباح بالدراجات. الآن يبلغ من العمر 36 عامًا ، وهو يشغل منصب المدير التنفيذي لمؤسسة سانت لويس بوركس غير الربحية التي توفر دراجات مجانية للأطفال مقابل التعلم عن سلامة الدراجات وصيانتها.

باتريك فان دير توين

كان من الممكن أن يكون أي لون ، لكن الأبيض كان أقوى. أول [دراجة شبح] لم تدوم 24 ساعة تم إنزالها.

أصبحت & # 8217s أكثر قبولًا ، لذلك لدينا زوجين كانا على استعداد لدفع عامين أو ثلاثة أعوام في هذه المرحلة. تحافظ عليها العائلات ، وأعتقد أنه أمر لا يصدق. لم يتم تصميمها أو النية لتصبح نصب تذكارية دائمة ، ولكن هذا ما حولتهم تلك العائلات إليه.

Grist يشكر رعاته. اصبح واحدا.

الشيء المخيب للآمال بالنسبة لي أنه لم يصبح أبدًا أداة حقيقية في سانت لويس. لسوء الحظ ، في العام ونصف العام الماضيين أو نحو ذلك ، كان لدينا سلسلة مروعة من الوفيات في وحول سانت لويس. تلتقط [دراجات الأشباح] مرة أخرى.

لا أعتقد أن أي شخص يفعل شيئًا كهذا بقصد أن يصبح نموذجًا يتكرر ويؤخذ في جميع أنحاء العالم على هذا المستوى الشعبي. أعتقد أن هذا رائع جدًا. كنت في ميشيغان وكنت في ما اعتقدت أنه منطقة ريفية للغاية ، وليس في أي مكان بالقرب من أي شيء ، فقط للتخييم. أنا أقود على الطريق بسرعة 50 ميلاً في الساعة ، هذا الطريق الصغير ذي المسارين ، وزوجتي مثل ، & # 8216 هل مررنا للتو…؟ & # 8217 في وسط اللامكان ، هناك & # 8217s دراجة الأشباح. ذهبت إلى نيويورك لحضور مؤتمر ونزلت من مترو الأنفاق ، وهناك & # 8217s دراجة الأشباح.

لدي تنبيه Google تم إعداده لدراجات الأشباح ، وسأقرأ حرفياً كل صباح عن مدينة مختلفة وأقرأ عن بعض الحوادث الفردية وبعض الحوادث المروعة. قرأت عن الحوادث التي لا تحصل على دراجات الأشباح طوال الوقت أيضًا ، ولكن الأمل هو أن العائلات تحصل على شيء منها. لا أعرف ما إذا كان نصبًا تذكاريًا أم إصبعًا للبلدية التي لا تريد مقاضاة السائق ، لكني آمل أن تمنحهم بعض الأصوات.

بدأت Broken Lives ، Broken Bikes في سانت لويس ، ولكن مصطلح "الأشباح" تمت صياغته في الواقع في بيتسبرغ. كان إريك بويرر جزءًا من مجموعة صغيرة من الأشخاص الذين التقطوا الحركة من سانت لويس ، ووضعوها على قدميها في بيتسبرغ ، وحافظوا على الزخم متجهًا إلى مدينة نيويورك. كان Boerer يدير جمعية تعاونية للدراجات تسمى Free Ride في ذلك الوقت. سجل هو وطاقمه نطاق ghostbikes.org وبدأوا في وضع دراجات بيضاء ومضطربة عند التقاطعات وزوايا الشوارع مع وجود وفيات وإصابات معروفة ، معظمها حوادث تعرض لها أصدقاؤهم. وفقًا لبويرر ، كانت ممرات الدراجات قليلة ومتباعدة في في الوقت الذي لم يتم فيه تركيب ممرات جديدة بين عامي 1982 و 2007. ومنذ ذلك الحين ، تم تصنيف مدينة بيتسبرغ كواحدة من أكثر المدن الصديقة للدراجات في أمريكا ، وتعمل المدينة بنشاط على تثبيت نظام من ممرات الدراجات المحمية الجديدة. كان Boerer قد صدمته للتو سيارة على دراجته عندما بدأ في نصب دراجات الأشباح حول بيتسبرغ في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

إريك بورير

كسرت ساقي بشكل مروّع. أحضر شخص ما هذا الشيء الذي كان يحدث في سانت لويس يسمى & # 8216Broken Bikes، Broken Lives.

كان لدينا اجتماع حول طاولة نزهة ، وشربنا البيرة بشكل أساسي ومحاولة طرح الأفكار حول هذا المشروع. ذكر شخص ما "دراجات الأشباح" ، بسبب الإيحاء بأن الدراجات قد اختفت وأنها أصبحت أشباح الدراجات. جزء منه أيضًا هو أننا نوعًا ما اعتقدنا أن الناس رأوا من خلالنا ، كادوا ينظرون إلينا كأشباح في الشوارع ، كما لو أنهم لم ينتبهوا لنا حقًا. كنا غير مرئيين تقريبًا بطريقة ما.

كنت فقط أسير بشكل مستقيم وتحول رجل يسارًا إلي. كان في شاحنة صغيرة وضربني من جانبي. كسر ممتص الصدمات ساقي إلى النصف. أسفل رجلي. تدحرجت على غطاء المحرك ، وحطمت زجاجه الأمامي بجسدي ، وانزلقت. كنت في فريق عمل لمدة أربعة أو خمسة أشهر. أجريت عمليتين جراحيتين ، تم وضع مسمار من التيتانيوم لإبقاء ساقي مستقيمة. لم أستطع الانتظار & # 8217t [أعود على الدراجة مرة أخرى]. أنا أحب ركوب الدراجات. إنه شيء يربطني بمدينتي أكثر من أي شيء آخر.

تذكرت أنني كنت متحمسًا لوضع [دراجة شبح] في المكان الذي أصابني فيه ، جزئيًا على أمل أن الشخص الذي ضربني يقود سيارته يوميًا ويرى ذلك. كان جزء منه فقط على أمل أن تلاحظ المدينة وأن تفعل شيئًا حيال حالة ركوب الدراجات في المدينة. تذكرت أنني كنت عازمًا جدًا على أن أكون الشخص الذي سيضع تلك الدراجة في الخارج وأن أكون الشخص الذي يقفلها ، ويحملها هناك ، وينظر إليها فقط ويكون مثل ، "اللعنة على هذا الشخص لأنه أفسد سنتي وأفسد حياتي. "

كان هذا نوعًا من الإنترنت ما قبل الجنون ، كما تعلم ، كان مثل عام 2003 ، لذلك كانت لحظة جامحة بالنسبة للكثيرين منا لرؤية شيء ما ينتشر قبل أن يكون هناك مصطلح يسمى & # 8216 فيروسي. & # 8217

& # 8217 لقد رأيت شخصيًا دراجات الأشباح. رأيتهم في مكسيكو سيتي. رأيتهم في سانتياغو ، تشيلي. إنه لأمر مدهش أن ترى ذلك شخصيًا في جميع أنحاء العالم. أنا متأكد من أن كل مدينة كبيرة في العالم لديها واحدة في هذه المرحلة ، واحدة على الأقل.

ترى مدى أهميتها لأفراد أسرهم ، الذين ربما لم يكونوا قد ركبوا الدراجات ، ربما لم يهتموا بالدراجات ، لكنهم كانوا يعلمون أن ركوب الدراجات مهم حقًا لأفراد أسرهم. الآن هو مهم بالنسبة لهم أيضًا.

كانت Aimée Argote متوجهة إلى المنزل من حفل موسيقي ليلة 19 سبتمبر 2013 مع شريكها ، تايلور. كانوا بالقرب من تشابل هيل ، نورث كارولاينا ، على طريق سريع مؤلف من أربعة حارات يسير بشكل جيد مقسومًا على وسيط يربط دورهام وتشابل هيل وبيتسبورو. لم يكن حد السرعة أعلى بكثير من 45 أو 50 ميلاً في الساعة. كان الطقس صافياً. فجأة ، صادفوا كتلتين في الطريق. كان كل من ألكساندريا نيكول سيمو وإيفين ليفاندر سكورلوك ، ضحيتين في حادث كر وفر. توفي سكورلوك في مكان الحادث ، بينما توفي سيمو في وقت لاحق في المستشفى. لفترة من الوقت ، لم يكن بإمكان Argote ، الموسيقي المتجول ، القيادة ليلاً. في العامين اللذين أعقبا الحادث ، بالكاد ركبت دراجتها. الدراجات الشبحية التي ساعدت في تركيبها لـ Simou و Scurlock تم إزالتها منذ ذلك الحين ، ولم يتم حل القضية المتعلقة بحادثهما.

ايمي أرغوت

ظننت للتو أن أكياس القمامة قد انطلقت من مؤخرة الشاحنة. لكن بعد ذلك رأينا هاتين الدراجتين في منتصف الطريق.

كان من الصعب أن ندرك أنه مات لأنه كان دافئًا جدًا و [كنا] نتحقق من الأنفاس والأشياء. كان هناك شخص آخر بجواره من الواضح أنه على قيد الحياة. كانت فاقدة للوعي وفي بركة كبيرة من الدماء وكانت تتنفس من الدم. كنت أعانقها فقط وأطلب منها البقاء معنا.

تم تحطيم دراجاتهم معًا بإحكام لدرجة أنها بدت وكأنها دراجة واحدة.

ظهر الشرطي الأول وبدأ في الفزع ، وهو يلوح بمصباحها. كان من الواضح أنها لم تر جثة من قبل. أحد رجال الشرطة ، كان هذا أحد أكثر الأجزاء غرابة في الأمر ، جاء وقال ، "أنا آسف ، لكن لا بد لي من فحص سيارتك. & # 8217 كان الأمر الأكثر رعبا. كان عليه أن يتأكد من أننا لسنا من أصابهم.

كانوا يرتدون أضواء الدراجة وكانوا يرتدون سترات الأمان. تم تحطيم دراجاتهم معًا بإحكام لدرجة أنها بدت وكأنها دراجة واحدة.

أدركت أنا وتايلور أن أفضل طريقة لتكريمهم هي أن نتذكرهم بالدفء والحب وليس بالخوف. وأن تصبح سائقًا أفضل وتكتشف ما يعنيه أن تكون سائقًا أفضل. مرات عديدة في الشاحنة ، [أرى] شخص ما يقود السيارة وهم يرسلون الرسائل النصية. لقد قمت بإرسال رسائل نصية وقيادتها من قبل وكنت مثل ، "لن أتكرر مرة أخرى".

يدير صديقي جيسون متجرًا للدراجات وكان في الواقع الشخص الذي اقترح دراجات الأشباح. لديه مجموعة من الدراجات القديمة ولذا فقد جهزها. أخذوا الدراجات بعد ثلاثة أو أربعة أشهر. في العام التالي ، نظمنا رحلة بدأت في متجر دراجات [Jason] ، وانطلقنا إلى المكان مع دراجتين شبح جديدتين وشجعنا الأشخاص على إحضار الزهور أو خرز ماردي غرا أو أي شيء ملون لتزيين الدراجات به. ثم أخذوا الدراجات مرة أخرى.

نتظاهر بأن ركوب الدراجات هو امتياز للأشخاص الذين يرغبون في ارتداء شورتات السباق وشراء دراجات بقيمة 3000 دولار. أعتقد أنه تذكير هام للمدينة: ما الذي تنفق عليه أموال الضرائب؟ هل يمكنك من فضلك إنفاقها على حماية الأشخاص الذين يحاولون فقط العودة إلى المنزل ، فقط يحاولون الوصول إلى أطفالهم ، فقط يحاولون الوصول إلى العمل؟ قبل وقوع الحادث ، عندما مررت بدراجة أشباح ، كنت سأستغرق لحظة لأصبح أكثر تواجدًا في سيارتي. لقد مررت به دائمًا وفكرت ، "أوه ، هناك شخص مات هناك." الآن بعد أن تعرضت لحادث ، مررت بها وأعتقد ، "الحمد لله ، أنا لست الوحيد الذي يتذكر. & # 8217

كان سكوت كوبلي يعمل كمدير لوزارة النقل في سياتل لمدة شهر تقريبًا قبل مقتل راكب دراجة في ممر معروف بخطورته للدراجات. كانت شير كونغ ، وهي محامية وأم تبلغ من العمر 31 عامًا ، تتجول في شارع سكند أفينيو في قلب وسط مدينة سياتل في أغسطس الماضي ورقم 8212 ، وهو امتداد وصفه ذات مرة أحد علماء الدراجات في جامعة روتجرز بأنه "يتحدى الموت" & # 8212 عندما كانت أصيبت بشاحنة استدارة لليسار. حدثت وفاتها قبل أقل من أسبوعين من توقع اكتمال مسار محمي جديد للدراجات. على مدى السنوات الخمس المقبلة ، تأمل سياتل في تثبيت أكثر من 35 ميلاً من ممرات الدراجات المحمية ، والقضاء على الاصطدامات المميتة والخطيرة خلال السنوات الخمس عشرة القادمة ، وكل ذلك جزء من خطة سياتل الرئيسية للدراجات. لكن أحد أكبر التحديات التي تواجه المدينة بشكل عام هو الموقف العدائي بين السائقين وراكبي الدراجات ، كما يقول كوبلي. تم نصب دراجة شبح تكريما لكونغ في موقع الحادث.

سكوت كوبلي

I think that for whatever reason there is an antagonism between bicyclists and non-bicyclists in this city that is probably stronger than in any other city that I’ve been in. It’s really actually shocking. It’s a real angry kind of dialogue. We’re coming out of what, locally, people call ‘the mode wars,’ where people of different modes [of transportation] were kind of fighting amongst each other and not really recognizing that we actually live in a multi-modal city where all the things need to work well together.

The riders I see here in Seattle are really different than riders I’ve seen in other cities. I think they ride more aggressively here than in other cities, I really do. If you go to D.C. or Chicago, where the bike-commuting culture and the bike-riding culture is a much calmer riding culture, you see a lot fewer people in spandex and a lot more people in regular street clothes.

People who don’t like bikers are going to say, ‘Look at how obnoxious that biker was,’ and people who ride bikes and get frustrated by cars are going to say, ‘Look at how obnoxious that driver was.’ It’s so funny because Seattleites are so nice in so many other ways. I truly can’t figure it out.

Whenever we have a traffic fatality, I’m aware of it, and we’re doing everything we can to minimize them. When I get a traffic crash report across my desk that shows that somebody died, personally, as a DOT [department of transportation] director, and I’m not saying every DOT director is this way, but I don’t need a ghost bike to let me know that doing work to improve safety is critical. I think where they probably serve a purpose is a reminder to the general public that somebody died unnecessarily.

Sadly, I would say [of the cyclist fatality on Second Avenue in Seattle] that it’s not the first time something like that has happened. And it’s not going to be the last.

When I was in Chicago, we had two crashes that were really similar in circumstance. There was a person who was riding their bike down Wells Street [and] they were traveling in the door zone. A car door swung open, so they swung out of the door zone to avoid getting doored. They happened to get caught up under a truck and they died. It was a matter of weeks before the street was [going to be] repaved and we were putting in a buffered bike lane, which would have had a buffer in the door zone, but not for a couple weeks. There was a kid named Bobby Cann, who worked for Groupon, I believe, and he was riding down Clybourn Avenue in Chicago. We had been as a city DOT going back and forth without getting permission to put a protected bike lane on Clybourn Avenue. This is three years ago, four years ago at this point, but it’s finally going in right now. This kid gets hit by a drunk driver and it severs his leg, and he dies right there on Clybourn Avenue. If the protected bike lane had been there, he would have been alive.

The urban biking movement is slowly reversing the last 50 or 60 years of automobile culture, says Doug Gordon — the blogger and biker activist behind Brooklyn Spoke. Ghost bikes, part of that movement, draw much needed attention to serious problems like road rage, poor street design, and lags in transportation infrastructure. But ghost bikes aren’t the only — or most effective — PSA to promote bike safety. In fact, Gordon says they could inflate how dangerous biking really is.

Doug Gordon

I recognize how important and how impactful a ghost bike can be. I think if a person dies, it’s understandable to want something tangible, something concrete at the site where they were killed.

They also can do a really great job in drawing attention to a pretty serious problem, which is the deficiency of design on our streets, road rage, poor driving choices, whatever it is. I think they can be really good at grabbing the attention of an elected official. No one would want the distinction of having the most ghost bikes in their district.

My fear of ghost bikes, sometimes, is that they can make bicycling seem more dangerous than it is. The statistics probably don’t spell out that fear as being completely reasonable, but when you put [a ghost bike] there in front of people, it does run the potential of scaring people off from biking and choosing biking. They’re not necessarily the best tools for talking to people who don’t already consider themselves cyclists or who don’t already ride a bike on a regular basis.

I don’t think there’s any kind of prescriptive like, ‘Here’s what you can do to promote biking, or to convince people that it’s safe.’ There’s no sort of prescriptive measure you can take to do that.

For some people, getting involved with a ghost-bike project is their entry into more general bike activism, and in that regard then the ghost-bike project really is serving a fantastic purpose, it’s energizing them and getting them more involved. I don’t know a single person who is involved with a ghost-bike project who sees spray painting a bike white, putting it up with some flowers, and holding a ceremony as the start and end of their bike advocacy.

It used to be that the ‘bike people’ were seen as fringe. Maybe you had a buddy who went to Amsterdam and told you how great it was, or someone moved here from Long Beach or Davis, Calif., which have been really good bike communities for a long time, and told you, ‘Oh, there’s a better way.’ I think with the rise of social media, Facebook, Twitter, we’re able to share best practices from around the world and say, ‘See? This is how it works over there. Why can’t it work here?’

I have a very low threshold for risk. I have two kids and I ride with them, too. With biking, I know the statistics and I know I’m pretty safe overall. I also know generally which streets on my commute to work, for example, are best to avoid. I’m not saying I never run red lights, but I’m certainly not going to do it at a huge intersection where there are tons of cars and lots of people crossing. I also ride a big clunky Dutch bike, probably heavier than a city bike, so I’m not racing through the streets on my fixie or a racing bike. I’m always traveling at a predictable speed. Sometimes, I probably feel more exposed in New York City when I’m crossing in the crosswalk. I’m more afraid that a driver is going to speed around the corner and hit me as a pedestrian than I am riding my bike.

According to Jeff Mapes, bicycling is an indicator when it comes to judging the health of a city. Mapes, a senior political reporter for The Oregonian, is also the author of Pedaling Revolution, in which he chronicles how biking is creating a “new society on the streets.” He lives in Portland, one of the most bike-friendly cities in the country. Approximately 6 percent of the city’s commuters bike to work — about 17,000 people — which is the highest percentage of bike commuters in any large city across the country. A longtime bike commuter, Mapes says there are tons of bike safety campaigns throughout the U.S., but perhaps nothing as impactful as a ghost bike.

Jeff Mapes

I think [biking] has contributed to cities becoming lifestyle places. It’s a sort of chicken-and-egg kind of thing. I think the bike movement is both a cause of that, and also a result of that. One reason people want to move downtown is because it’s more doable and more interesting to bike, and that in turn puts pressure on cities to be more bike-friendly. You’re seeing a virtuous cycle in many ways.

I think bicycling is in someway an indicator species almost for the health of the city.

There is some added risk to cycling than most other modes of transportation, I think. It doesn’t necessarily have to be that way. In the Netherlands, they’ve really concentrated hard on bike safety and almost nobody wears a helmet there and they have very positive safety records. So clearly it goes way beyond encouraging helmet use.

I’m 60 now, and I have to say, there’s a lot of 20-somethings who go flying by me and I think, “Man, they feel like they’re immortal.” I do ride more cautiously.

Everybody has drivers training, very few people have cyclist training.

In my experience, when you’re in a bike lane next to vehicles that are going much slower than you, you’ve got to really watch it because you’re in danger of right hooks. I once saw a guy get his collarbone broken. He was flying down a bike lane and a car saw an opening in the traffic and stepped on it, and he just came flying through and smashed right into the cyclist.

Nobody really teaches you how to ride a bike in city traffic you just learn how to do it. One thing I learned researching the book that I was very interested in, is that there are smart ways to ride in city traffic, but nobody teaches it to you. At least when you’re in high school, you take driver’s ed to get a license. Everybody has driver’s training, very few people have cyclist training.

There are certainly lots of safety campaigns. The Netherlands, one thing they do every year, they do a big safety campaign getting [bikers] to use their lights when the fall starts because it starts getting dark earlier. That, they say, is a huge cause of many crashes: cyclists without lights. Certainly, here in the U.S., we have the “share the road” signs and bumper stickers and posters and things like that, but they probably don’t have the visceral impact that a ghost bike does, that’s for sure.

Through the years, I think there’s been some feeling about ghost bikes portraying cycling as a dangerous activity. One could argue [they] certainly send the message to a lot of people that cycling is very dangerous.

I do think it’s sending a message that cyclists’ lives matter, so I think that’s important. I think a lot of times, for people who don’t cycle, it’s easy to say ‘Well, that won’t happen to me.’ Ghost bikes do help send the message that, ‘Yes, this does matter.’

Biking, according to Adonia Lugo, is much more than just a weekend hobby, or a trendy, spandex-clad exercise fad. Lugo, an urban anthropologist currently teaching a course on urban infrastructure at Antioch University Los Angeles, studies how transportation — biking in particular — can be a transportation-justice issue. Throughout the course of her studies, Lugo has noticed that the connection between biking, race, and class isn’t as apparent to some of her fellow scholars and activists as it is to her. For them, she says, the real goal is about making sure everyone has access to greater mobility, like cars and better transportation networks. To Lugo, the issue is a bit more complicated than that.

Adonia Lugo

Within bicycle advocacy or the bike movement broadly, there is a longstanding tension between direct action and more institutional avenues for promoting bicycling. On the direct-action side, you have kind of a long history of street theater related to bicycling, like the group in New York, Time’s Up. Decades ago, they started doing street theater, trying to call attention to vulnerabilities on the street. A really good example is the ride Critical Mass, where people get together and use their bodies to actually disrupt space and say, ‘We deserve to have access to this road.’

I see ghost-bike memorials fitting into that sort of direct-action tradition in the bike movement, because they are there to serve as a reminder about the ongoing vulnerability of people who are using bicycles in that area.

A lot of people I know, myself included, who get involved in bicycle activism are motivated by a very personal experience of feeling marginalized in the streets. We’re coming at it from this very visceral, personal knowledge that we’re not necessarily safe in these car-dominated streets.

The idea of public memorials is more culturally accepted in some groups than in others. For example, I’m from a very Latino part of southern California, and it’s very common where I’m from and where I live now in L.A. to see cars that have memorials that say, ‘Rest in peace,’ and somebody’s name and their birth and death year. There are murals all over town that memorialize people, and then of course we’re all familiar with highway roadside memorials.

I see ghost bikes fitting into that genre except that what’s unusual about them is that those sorts of memorials are usually very personalized, they have to do with a family or a community that lost somebody, and ghost-bike memorials can be personalized. But they’re also trying to tap into this larger pursuit of bicyclists being more vulnerable.

I think the ghost-bike memorials probably play a greater role in giving people a common cause than they do in increasing the perception that cycling is unsafe.

Car culture creates all sorts of enmity between different car users

Something that’s not often talked about as one of the pillars of why we have suburban sprawl today was that desire to get away from social undesirables. The fact is that access to driving and being able to be inside a car is a huge status symbol.

Sometimes, I think that when people are saying [biking] is unsafe, what they mean is that it’s not very respectable. They’re also expressing a total lack of embodied knowledge. Car culture creates all sorts of enmity between different car users, so if you’re accustomed to just being in the car and seeing how recklessly some people drive, I think it makes sense that you would assume I’m safer in my car then I would be out there, unsheltered on my bicycle.

I’m mostly interested in accessing bicycle users who are very low-income or who are people of color people who are doubly marginalized are already more vulnerable out in public space, and then they also are riding a bicycle.

When you talk about these transportation choices, you’re getting into a really complicated world of how we express our social status.

What I’ve learned through studying and participating in bicycle advocacy is that there are a lot of people out there who are not that familiar with these issues, because they themselves have not known what it’s like to not have access to a car. If you do know what it’s like not to have access to a car, it can be very embarrassing and very shameful.


The History Behind Ghost of Tsushima

And though there aren’t many details yet on what the game is actually like, the historic setting does give us a couple of clues.

The game is set during the First Mongol Invasion of Japan, which took place in 1274. The Kublai Khan had already established a dynasty in China and claimed Korea. Upon reaching the sea, his next target was the island of Japan. He made multiple demands to the Emperor of Japan, encouraging him to submit to Mongol rule. Anticipating the Emperor would reject these offers, the Great Khan was, at the same time, constructing an invasion fleet. When the rejections did come, the Khan set sail with thousands of soldiers and hundreds of boats.

He set his sights on Tsushima, a small island strategically located in the straits between Korea and the main islands of Japan. The island was ideally located for both trade and defense with regard to the Asian mainland, and was the nearest part of Japan that could be reached from the Mongol’s ports in Korea. On October 5, the Khan’s forces landed on Komodahama Beach, where they handily defeated the local governor and his cavalry. The Mongols subjugated the island and reportedly slaughtered its inhabitants.

Have you played Ghost of Tsushima?

The geographic and historic setting of the game is confirmed in that opening title, but also visually reinforced in the image of the map, shown as the speaker mentions he learned the samurai’s language. In the middle of the map, you can see Tsushima, labeled in Kanji. In the upper left, that bottom character suggests the term Goryeo (or Korea, as we call it). In the lower right the map lists the name for Hakata Bay, the northwest port of the larger island of Kyushu. This would be a focal point for the Second Mongol Invasion a few years later.

The Ghost of Tsushima is probably the game’s protagonist, a lone samurai left alive to wreak his vengeance on the Mongol invaders. The trailer voiceover and the accompanying description that Sony released for the game emphasizes the adaptation of the samurai code and tactics, which also fits the historical narrative and is nicely reinforced by the image of the samurai’s armor literally burning away.

This invasion marked a turning point for samurai tactics, which seems reinforced by the few gameplay clips we got at the end of the trailer. Whether using the sword or the bow, the samurai code had previously emphasized single combat between individuals. It’s potentially a nice way to reinforce the lone wolf style approach that these types of open world games are known for, where the player, by him or herself, basically takes on an entire squad. It’s also a convenient reminder that the title of the game is Ghost (singular no “s”) of Tsushima.

Historically, the samurai themselves would begin to adapt to the Mongol tactics of using massed volleys and formations over single combat. (It’s worth noting that this first Mongol Invasion encouraged the normally competitive and clannish samurai to set aside their conflicts and fight for all of Japan against a foreign invader.)

The Mongols also introduced the samurai to several weapon advancements. In addition to using gunpowder in rockets, the Mongols also used them in hand-thrown grenades, which were used to scare horses. You can see the samurai doing exactly that right at the end of the trailer.

To follow the story a bit further, the Mongols were eventually repulsed thanks to an unseasonable typhoon in late November of that year. The storm all but destroyed the Mongol fleet, effectively ending the invasion. The Japanese referred to this phenomenon as a “divine wind.” In Japanese, the word is “kamikaze.” It perpetuated a belief that Japan’s divine favor would keep the island from ever being conquered by a foreign power, a prediction that would hold true until World War 2. Toward the end of the Pacific Campaign, Imperial Japanese Navy pilots were even formed into kamikaze units to launch suicide attacks against Allied warships.

We still don’t know much about the actual story and game content of Ghost of Tsushima, but the game’s setting and the developer’s pedigree certainly have us excited to see more.


شاهد الفيديو: كرات دم حمراء بيضاء.. جيتويل (ديسمبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos